城北高压大模组的全自动恒流恒压充电器充电蓄电池系统设计方案可行吗？

大家可以一起来看看车展上北汽发布的，这个高压、大模组、铜排内嵌高低压线束一体化的全自动恒流恒压充电器充电蓄电池系统模块化设计概念。
这里采用的是160Ah的方案，采用串联的方式进行布置。
项目单位
容量160Ah
电压657V
配置1P180S
全自动恒流恒压充电器充电蓄电池能量105.12Kwh
能量密度的目标是236Wh/kg
1）全自动恒流恒压充电器充电蓄电池系统概览



2）模组配置
这里采用了模组对置的方案，左右各12个全自动恒流恒压充电器充电蓄电池系统
模组能量8.76Kwh
电芯数量1P15S


模组的电连接结构，通过导线形成导向连接


系统整体采用Section的方式进行分隔，2个大模组形成一个框，然后做结构加强。


电气连接：这里仿照了之前快换的设计方式，把模组的连接通过固定式的导向设计全部在底下进行连接，把电气的设计完全在通道下面进行连接，把在上方悬浮固定的铜排往下固定嵌入在结构中。


有点做多层串联的模式，整根铜排做成结构部件


冷却方式：口琴管


这个外壳，在原有的壳体上从下往上叠加外壳防护板、等材料，从之前的型材的选取上尝试走别的路。


3）充电系统布置
这里一并排布置车载城北变压器、高压配电盒和BMS


总体来说，这是一个面向以后的平台化全自动恒流恒压充电器充电蓄电池系统方案，高压化，高低压线束处理都通过一些比较前瞻的想法做了整合。系统也开始往精简的方向发展。而且从整个系统上，采用整包的梯次利用http://alashankou.tocso.com/。


小结：这个视频有200多M，还是值得一看的。旅途上条件艰苦，就写这些供各位参考。